Frankfurt’ta ‘Trafik Akışı Çalıştayı’ ve izlenimlerim

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

"1" height="10" width="20%" direction="up">

MOBILITÄTSFORUM FRANKFURT

"1" height="250" width="100%" direction="up">

Almanya’nın başkenti Berlin Şehir Planlaması Danışma Meclisi’ndeki görevimiz vesilesiyle elde ettiğimiz nam duyulmuş olacak ki, davet üzerine AB’nin Finanz başkenti Frankfurt şehrinin Mobilitâtsforum’una (trafik akış çalıştayı) katıldım.

466 katılımcı arasında tek Türk kökenli bendim.
Şehrin trafiğini; çevre, STK’lar, Ulaşım sektörü, işhayatı, bilim, eğitim-öğretim, turizm, ekonomi, yerel yönetim, politika, basın, insan, doğal yaşam gibi çok yönlü ve her perspektiften ele alarak işlemeye çalıştık.

Çalıştay esnasında canlı olarak anketlerde yaptık. 875 katılımcınım yer aldığı ankette katılımcıların;

% 26,63’ü yaya,
% 28,11’i bisiklet, escooter vb.
% 26,29’u Toplu taşıma araçlarıyla,
%13,71’i otomobille,
%4,34’ü car shering ile,
% 0,91’ide diğer ulaşım araçlarını kullandıklarını belirttiler.

Neden bu ulaşım araçlarını seçtikleri sorulduğunda ise;
1. Trafikte geçen süre (enkısa olan tercih ediliyor),
2. Konfor,
3. Çevreye emisyon vb zarar vermemek yani çevre bilinci,
4. Diğer,
5. Fiyat

Yani buradan çıkan sonuç; fiyat enson belirleyici faktör! Siz otobüsle, metrebüsle, tramvayla vs ulaşımı ucuz yapmanız önemli değil. Önemli olan hızlılık ve konfor!

Frankfurt şehir trafiğinin; gürültü, trafik yoğunluğu, emisyon salınımı, klima değişikliği, imar sorunu, artan nüfusa barınma, hava trafiğinin sebep olduğu kirlilik, artan park yeri sıkıntısı, trafik kazaları adedi, verdiği maddi ve manevi zararlar, ölüm ve yaralanmalar gibi sorunlarına çareler aradık, öneriler sunduk, çözümler geliştirdik.

Bu çözümler, geçmiş 20 yılda şehir nüfusu %18 artmış ve 2030’a kadar %6, 2040’a kadar da %9 daha artacak olan Frankfurt için elzem ve ivedi çözümlerdi.

Burada diğer önemli bir husus ise; nüfustan daha çok artan işhacmi (çalışma yeri adedi) ki bu son 20 yılda %26,6 artmış olan işgücü ihtiyacı piyasasının (kişi başı Frankfurtta 0,79 iş düşüyor, yani nerdeyse 1 kişiye 1 iş, bu oran çok yüksek) olmazsa olmazı ulaşımda etkinlik, yani hızlılık, konfor ve doğa dostu bir çözüm bulmak gibi zor bir görevimiz olmasıydı.

Yapmış olduğumuz çalıştayda fark ettik ki; “insanlara sunulan imkanlar arttıkça hoşnutsuzluk da artıyor!”.

Bu devrin insanını memnun etmek gerçekten zor arkadaş!

1994’den 2021’e kadar Frankfurt şehri:

Araç trafiğinde imkanları artırmış, köprü, yol kavşak, lamba, döner kavşak alt-üst geçit, yol genişletme vs ama memnuniyet artmamış azalmış!

Gene aynı dönemde bisiklet yolları, bölünmüş bisiklet yolları, bunlara sunulan haklar, imkanlar, ışıklandırma vs arttığı halde bunlarda da hoşnutsuzluk had safhada!

Ençok yatırım; tramvay, metro, halk otobüsü, banliyo treni vb toplu taşımaya yapılmasına rağmen bunlarda da memnuniyet yok!

Üstelik hergeçen gün kullanan sayısı artmasına rağmen bir hoşnutsuzluk var (kiren veya fındık sopasını önereceğim bu gidişle).

En büyük hoşnutsuzluk araç (otomobil)-bisiklet rekabetinde. Otomobil kullananlar, bisiklet yollarının genişlemesinden çok rahatsızlar.

Aynı şekilde bisiklet kullananlarsa “surda gedik açtık, daha çok isteyelim” mantığıyla işin üzerine gidip siyasilere baskıyı artırıyorlar.

Yanlış Bilgi

Kamuoyunda, “Hava kirliliğine ençok trafik yani otomobiller sebep oluyor” diye bir bilgi var, bu yanlış.

Trafik, Frankfurt ve çevresinin hava kirliliğine %21 sebep olan faktör. Havalanı da ana sebep değil, o da %10 sebep oluyor.

Hava kirliliğinin %69 sebeni ev ve işyerleri!

Zaten son 30 yılda alınan tüm önlemlere, otomobillere yapılan yatırım ve teknolojiye rağmen, bu sektörün sebep olduğu emisyon salınımında hiçbir düzelme olmadığı gibi, artış olmuş!

Yani Euro6 vs sadece hikaye, insanları işletme ve ekonomik çıkar ve vergi yükünden başka birşey değil!

Sevindirici bir gelişme, toplu taşıma araçlarının kullanılmasindaki artış, yol, levha, tabela, lamba vs altyapı düzenlemeleri ve konteoller neticesinde trafik kazalarının sebep olduğu ölümler azalmış durumda.

Üzücü gelişme ise, mobil telefon kullanımlarının sebep olduğu kazalar artmış durumda. Neredeyse tüm kazaların 2/3 ü mobil cihazlarım yani telefon kullanımının sebep olduğu kazalar!

Negatif gelişme ise; bisiklet yolları genişletilip arttırıldıkça bisiklet sürücülerinin sebep oldukları kaza, yaralanma ve ölüm sayılarıda artıyor olması!

Tüm bu sorunları hem Frankfurt am Main’da yaşayan insanlar, hem bu şehirde işyapanlar ve hemde turistler için çözmede karınca misali tuzumuz oldu, olacak inşallah.

Temennimiz, gerek Berlin gibi bir metropolde ve gerekse Frankfurt gibi bir metropol ve işmerkezinde edinmiş olduğumuz bu tecrübeleri ülkemize ve ülke insanımızın mutluluk ve refahına sunabilmektir.

Daha güzel yarınlarda buluşmak dileğiyle,
Esen kalınız.